Jeder Club hat schon eine Routenbibliothek. Sie ist nur verstreut. Die Hälfte lebt im Kopf des Ausfahrtsleiters, ein Teil ist eine GPX-Datei, die in einem WhatsApp-Chat von 2023 angepinnt ist, und der Rest ist „fahr hinter Dave her, der kennt die Abzweigung“.
Diese Bibliothek in Aster zu übertragen dauert einen Abend, und es verändert, wie jede Ausfahrt danach läuft. Hier die praktische Version.
Schritt 1. Die GPX-Dateien zusammensuchen.
Sammle die Routen, die dein Club wirklich fährt, die Standardrunden am Sonntag, die hügelige Alternative, die flache Winterrunde, die Café-Runde. Die meisten Clubs haben acht bis fünfzehn, die eine ganze Saison abdecken. Exportiere sie von dort, wo sie heute liegen, und jede GPX-Datei funktioniert.
Strebe am ersten Tag keine Vollständigkeit an. Lade die drei Routen hoch, die du am häufigsten fährst, und ergänze den Rest, wenn er dran ist.
Schritt 2. Einmal hochladen, richtig benennen.
Lade jede GPX-Datei in die Routenbibliothek deines Clubs und gib ihr den Namen, den die Mitglieder laut benutzen, „Die Stausee-Runde“, nicht sonntag_route_v3_FINAL(2).gpx. Ergänze die Distanz und eine Zeile zum Charakter, „68 km, zwei richtige Anstiege, Café auf halber Strecke.“ Dieser eine Satz erspart es, dass dieselbe Frage jede einzelne Woche im Gruppenchat gestellt wird.
Das ist der Teil, der sich für immer auszahlt. Eine einmal hochgeladene Route wird automatisch an alle verteilt. Wenn ein Mitglied einer Ausfahrt beitritt, wird die Route, die komplette Linie, Abzweigung für Abzweigung, auf sein Telefon geladen. Keine Dateien weiterleiten, kein „kann mir jemand das GPX schicken“, niemand lädt die falsche Version.
Schritt 3. Ausfahrten mit angehängter Route in den Kalender.
Lege deine wiederkehrenden Ausfahrten an, die Sonntagsrunde und die Dienstags-Kette, und hänge an jede eine Route aus der Bibliothek. Mitglieder sagen in der App zu, sodass der Ausfahrtsleiter am Samstagabend weiß, wer kommt, und alle, die auf „dabei“ getippt haben, die Route schon auf dem Telefon haben, bevor sie die Reifen aufgepumpt haben.
Kein Grüppchen mehr am Start um den Bildschirm einer einzelnen Person. Alle rollen los und wissen schon, wohin die Ausfahrt geht.
Schritt 4. Mit der Live-Karte nur für Mitglieder fahren.
Hier hört die Bibliothek auf, Verwaltung zu sein, und fängt an, der Club zu sein. Wenn die Ausfahrt losrollt, erscheinen alle, die tracken, auf einer Live-Karte, die nur deine Mitglieder sehen können, nicht öffentlich, nicht über den Club hinaus geteilt.
Was dir das ganz praktisch bringt:
- Niemand wird abgehängt und geht verloren. Der Fahrer hinten nach einem Platten ist eine Position auf der Karte, kein Rätsel. Der Ausfahrtsleiter sieht genau, wo er das Tempo rausnehmen oder wen er zurückschicken muss.
- Gruppen können sich absichtlich teilen. Die schnelle Gruppe nimmt den langen Weg, die gesellige Gruppe die direkte Straße, beide auf einer Karte sichtbar, beide treffen sich am Café wieder, ohne einen einzigen Anruf.
- Die, die nicht kommen konnten, haben die Ausfahrt trotzdem. Mitglieder, die von zu Hause zuschauen, verletzt, mit Kinderbetreuung, aus Solidarität auf der Rolle, sehen den Club draußen auf der Straße. Es klingt nach wenig. Ist es nicht. Es ist das, was Menschen sich zwischen den Ausfahrten, die sie schaffen, als Mitglieder fühlen lässt.
Was es kostet.
Der Club selbst zahlt nichts. Es gibt keine Club-Pläne und keine Plätze zu kaufen. Ein kleiner Club ist kostenlos, die kostenlose Stufe deckt einen Club mit bis zu drei Mitgliedern ab, und Mitglieder eines offenen Clubs treten mit ihrem eigenen Aster Plus bei, 2,99 £ im Monat oder 24,99 £ im Jahr, eine Mitgliedschaft für jeden Club, mit dem sie fahren.
Ein Abend Hochladen. Jeden Sonntag danach funktioniert die Ausfahrt einfach.
